長沙烈士公園為什么會如此成功？
【簡介】烈士公園是長沙市最受歡迎的城市公園之一，作為一個城市旅游景點無疑也是非常成功的。據(jù)有關資料顯示，自2000年免費開放以來，烈士公園平均每年接待游客450萬人次，即平均每天接待游客1.2萬人次，而在“十一”黃金周期間平均每天接待游客量更是高達5萬人次。
當筆者提出“烈士公園為什么會成功？”這個問題的時候，也許讀者付之一笑。筆者認為“成功”二字的定義應是：全年平均每天至少能接待公園環(huán)境承載能力的30%以上的客流量。簡而言之，一年里大部分時間公園里有游客、不冷清。那么，烈士公園的“成功”是為什么？
?。?）地理位置的優(yōu)越性決定客流量的覆蓋能級
對于大部分城市公園而言，可以說地理位置決定了公園所能接待的游客數(shù)量。在其他條件（交通、功能、面積等）相同時，一個位于人口密集區(qū)域的公園要比一個位于人口稀疏區(qū)域的公園所能接待的游客數(shù)量要多。比如，位居城市中心的烈士公園要比城市近郊的洋湖濕地公園接待的游客要多。擴大范圍來說，大城市的人口密度要比中小城市要高，這就意味著位于大城市的公園普遍要比中小城市的公園接待的游客要多。這就是地理位置對公園的影響之一。
?。?）交通條件的便利性影響游客的出游決定
交通條件的好壞，直接決定著公園的可達性。便利的交通條件可以為人們節(jié)約出行時間，增強公園的可達性，從而間接抵消由于地理位置不佳所造成的游客接待量的限制。反之亦然。烈士公園擁有良好的交通條件，公園南、東、西三面分別緊臨迎賓路、車站北路、東風路等城市道路，有多條公交線路經(jīng)過公園。
根據(jù)調(diào)查顯示，烈士公園周邊的居民是公園的主要使用群體，其中38.8%的游客來公園路上所花費的時間少于30分鐘，42.7%的人們花費時間是30分鐘到1小時，僅18.4%的人們是需要花費1小時以上的時間。同時，步行來公園的人占45.6%，乘坐公交車的人48.5%。由此可知，公共交通是人們到達城市公園的重要交通方式，提高公共交通的覆蓋率，是擴展公園服務范圍的重要形式。
事實上，城市中除少數(shù)新建成區(qū)交通不便（主要指公共交通）外，大部分城市公園都具備良好的交通條件，服務范圍基本上能覆蓋整個城市。換句話說，如果你想去某個公園，總有一趟公交車可以把你帶到那里，只不過中間可能要換乘花費些時間。比如，南郊公園、月湖公園等雖然不在城區(qū)中心，但是公交車已經(jīng)可以直達公園門口，如直達南郊公園有13條線路，月湖公園有11條線路。
除了公共交通外，開私家車來烈士公園也是一種可行方式。而實現(xiàn)這種交通方式的前提是，公園門口或附近有足夠數(shù)量的社會停車場，而且最好是免費的。目前長沙市各主要公園門口或附近都布置有停車場，而東門、南門、西門都布置有社會停車場，容納量較大，游客停車十分便利。
?。?）公園功能的豐富性吸引全年齡段客群
作為一個多功能、綜合性的城市公園，烈士公園分為紀念區(qū)、游覽區(qū)和娛樂區(qū)三個功能區(qū)，分別對應紀念教育功能、旅游觀光功能和休閑娛樂功能。除此之外，由于烈士公園擁有廣闊的水面和極高的綠化覆蓋率，因此它還具備一定的生態(tài)調(diào)節(jié)功能，是長沙市區(qū)名副其實的城市“綠肺”。
豐富的功能使得烈士公園具備極強的吸引力。這種吸引力集中表現(xiàn)在烈士公園游客構成的多元化——烈士公園游客構成涵蓋了各個年齡段人群。對于老年人而言，烈士公園可以為他們提供新鮮的空氣、大片的健身場地以及可以消除他們孤單感的那種活躍的氛圍。對于中年人而言，烈士公園是一個在他們繁忙的工作之余可以放松心情、緩解壓力的地方。對于青年人而言，烈士公園是一個游玩娛樂、野餐聚會、舉辦戶外活動的好場所。對于孩子們而言，烈士公園有旋轉(zhuǎn)木馬、快樂滑梯、模型船，還有很多很多的小伙伴?？梢哉f，各個年齡段的游客，都可以在烈士公園找到他們想要的東西。
事實上，不僅是個人，對于企業(yè)而言，烈士公園也是一個很好的產(chǎn)品營銷廣場。很多企業(yè)會在周末或者節(jié)假日在烈士公園舉辦產(chǎn)品營銷活動，如車展、手機展等。
除了以上三個重要原因外，有效的管理也是烈士公園成功的重要原因：（1）免收門票。自2000年5月1號起施行的免收門票措施讓烈士公園當年客流量增加100萬人次，如今公園整體收入隨著客流量的增加業(yè)已超過收取門票時期。（2）環(huán)境整潔。烈士公園環(huán)境整潔，即便是節(jié)假日人流量較多時，也能保持地面的整潔。良好的衛(wèi)生環(huán)境，使來此游玩的游客們心情舒暢；（3）維護及時。烈士公園需要維護、保護的園區(qū)設施、設備也較多。但是，所有這些設施設備都得到了妥善、及時的維護，從而保證能夠為游客提供良好的游園體驗；（4）適度商業(yè)化。借助烈士公園龐大的人流量，烈士公園內(nèi)部陸陸續(xù)續(xù)進行著不同商業(yè)項目的更新，以適應游客的需要。而通過適當?shù)纳虡I(yè)化，公園獲得了充足的經(jīng)濟收入，為生存與發(fā)展提供了重要保障。這種市場化運作手段，保證了烈士公園可以始終保持自我更新、與時俱進的成長能力。
說到景區(qū)商業(yè)化，這里也多啰嗦一點。關于城市公園性質(zhì)的景區(qū)的商業(yè)化，歷來就存在諸多紛爭，尤其是對于那些財政供養(yǎng)的公益性景區(qū)。是不是因為是“公益”的，就應該嚴格拒絕商業(yè)化、市場化呢？無論公共財政支持，抑或市場化自謀生路，兩種方式也只是手段，而目的則應該是使廣大游客得到實惠、景區(qū)本身也能良性發(fā)展。更進一步講，政府把部分事務、項目打包推向市場，而更多的集中于加強統(tǒng)籌監(jiān)管，不也是減輕財政負擔、向服務型政府轉(zhuǎn)變的一個有益嘗試嗎?
【后記】筆者常思量：“什么是旅游？旅游是件麻煩事嗎？如何做旅游規(guī)劃、旅游景區(qū)，做起來是不是很復雜？”但思考后始終覺得對于個人而言：“旅游就應該是件很簡單的事情，一覺醒來，心情不錯，想出去走走，那就拎著包包就出去玩吧?！?/span>
筆者希望以此對景區(qū)設計能有所借鑒，在設計時多把自己當做一個游客乃至是當做千百萬個游客，想游客們所想。想到了，這事兒應該也就成了。某些景區(qū)做旅游規(guī)劃的時的出發(fā)目的應當更“純”：不是為了收門票，而是為了創(chuàng)造更好的旅游產(chǎn)品來滿足游客需要。否則的話，印出來的門票，終究只能在自己手里打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，到頭來還覺錢花了、事做了，可游客就是不來，弄得個出力不討好，心勞日拙。
當筆者提出“烈士公園為什么會成功？”這個問題的時候，也許讀者付之一笑。筆者認為“成功”二字的定義應是：全年平均每天至少能接待公園環(huán)境承載能力的30%以上的客流量。簡而言之，一年里大部分時間公園里有游客、不冷清。那么，烈士公園的“成功”是為什么？
?。?）地理位置的優(yōu)越性決定客流量的覆蓋能級
對于大部分城市公園而言，可以說地理位置決定了公園所能接待的游客數(shù)量。在其他條件（交通、功能、面積等）相同時，一個位于人口密集區(qū)域的公園要比一個位于人口稀疏區(qū)域的公園所能接待的游客數(shù)量要多。比如，位居城市中心的烈士公園要比城市近郊的洋湖濕地公園接待的游客要多。擴大范圍來說，大城市的人口密度要比中小城市要高，這就意味著位于大城市的公園普遍要比中小城市的公園接待的游客要多。這就是地理位置對公園的影響之一。
?。?）交通條件的便利性影響游客的出游決定
交通條件的好壞，直接決定著公園的可達性。便利的交通條件可以為人們節(jié)約出行時間，增強公園的可達性，從而間接抵消由于地理位置不佳所造成的游客接待量的限制。反之亦然。烈士公園擁有良好的交通條件，公園南、東、西三面分別緊臨迎賓路、車站北路、東風路等城市道路，有多條公交線路經(jīng)過公園。
根據(jù)調(diào)查顯示，烈士公園周邊的居民是公園的主要使用群體，其中38.8%的游客來公園路上所花費的時間少于30分鐘，42.7%的人們花費時間是30分鐘到1小時，僅18.4%的人們是需要花費1小時以上的時間。同時，步行來公園的人占45.6%，乘坐公交車的人48.5%。由此可知，公共交通是人們到達城市公園的重要交通方式，提高公共交通的覆蓋率，是擴展公園服務范圍的重要形式。
事實上，城市中除少數(shù)新建成區(qū)交通不便（主要指公共交通）外，大部分城市公園都具備良好的交通條件，服務范圍基本上能覆蓋整個城市。換句話說，如果你想去某個公園，總有一趟公交車可以把你帶到那里，只不過中間可能要換乘花費些時間。比如，南郊公園、月湖公園等雖然不在城區(qū)中心，但是公交車已經(jīng)可以直達公園門口，如直達南郊公園有13條線路，月湖公園有11條線路。
除了公共交通外，開私家車來烈士公園也是一種可行方式。而實現(xiàn)這種交通方式的前提是，公園門口或附近有足夠數(shù)量的社會停車場，而且最好是免費的。目前長沙市各主要公園門口或附近都布置有停車場，而東門、南門、西門都布置有社會停車場，容納量較大，游客停車十分便利。
?。?）公園功能的豐富性吸引全年齡段客群
作為一個多功能、綜合性的城市公園，烈士公園分為紀念區(qū)、游覽區(qū)和娛樂區(qū)三個功能區(qū)，分別對應紀念教育功能、旅游觀光功能和休閑娛樂功能。除此之外，由于烈士公園擁有廣闊的水面和極高的綠化覆蓋率，因此它還具備一定的生態(tài)調(diào)節(jié)功能，是長沙市區(qū)名副其實的城市“綠肺”。
豐富的功能使得烈士公園具備極強的吸引力。這種吸引力集中表現(xiàn)在烈士公園游客構成的多元化——烈士公園游客構成涵蓋了各個年齡段人群。對于老年人而言，烈士公園可以為他們提供新鮮的空氣、大片的健身場地以及可以消除他們孤單感的那種活躍的氛圍。對于中年人而言，烈士公園是一個在他們繁忙的工作之余可以放松心情、緩解壓力的地方。對于青年人而言，烈士公園是一個游玩娛樂、野餐聚會、舉辦戶外活動的好場所。對于孩子們而言，烈士公園有旋轉(zhuǎn)木馬、快樂滑梯、模型船，還有很多很多的小伙伴?？梢哉f，各個年齡段的游客，都可以在烈士公園找到他們想要的東西。
事實上，不僅是個人，對于企業(yè)而言，烈士公園也是一個很好的產(chǎn)品營銷廣場。很多企業(yè)會在周末或者節(jié)假日在烈士公園舉辦產(chǎn)品營銷活動，如車展、手機展等。
除了以上三個重要原因外，有效的管理也是烈士公園成功的重要原因：（1）免收門票。自2000年5月1號起施行的免收門票措施讓烈士公園當年客流量增加100萬人次，如今公園整體收入隨著客流量的增加業(yè)已超過收取門票時期。（2）環(huán)境整潔。烈士公園環(huán)境整潔，即便是節(jié)假日人流量較多時，也能保持地面的整潔。良好的衛(wèi)生環(huán)境，使來此游玩的游客們心情舒暢；（3）維護及時。烈士公園需要維護、保護的園區(qū)設施、設備也較多。但是，所有這些設施設備都得到了妥善、及時的維護，從而保證能夠為游客提供良好的游園體驗；（4）適度商業(yè)化。借助烈士公園龐大的人流量，烈士公園內(nèi)部陸陸續(xù)續(xù)進行著不同商業(yè)項目的更新，以適應游客的需要。而通過適當?shù)纳虡I(yè)化，公園獲得了充足的經(jīng)濟收入，為生存與發(fā)展提供了重要保障。這種市場化運作手段，保證了烈士公園可以始終保持自我更新、與時俱進的成長能力。
說到景區(qū)商業(yè)化，這里也多啰嗦一點。關于城市公園性質(zhì)的景區(qū)的商業(yè)化，歷來就存在諸多紛爭，尤其是對于那些財政供養(yǎng)的公益性景區(qū)。是不是因為是“公益”的，就應該嚴格拒絕商業(yè)化、市場化呢？無論公共財政支持，抑或市場化自謀生路，兩種方式也只是手段，而目的則應該是使廣大游客得到實惠、景區(qū)本身也能良性發(fā)展。更進一步講，政府把部分事務、項目打包推向市場，而更多的集中于加強統(tǒng)籌監(jiān)管，不也是減輕財政負擔、向服務型政府轉(zhuǎn)變的一個有益嘗試嗎?
【后記】筆者常思量：“什么是旅游？旅游是件麻煩事嗎？如何做旅游規(guī)劃、旅游景區(qū)，做起來是不是很復雜？”但思考后始終覺得對于個人而言：“旅游就應該是件很簡單的事情，一覺醒來，心情不錯，想出去走走，那就拎著包包就出去玩吧?！?/span>
筆者希望以此對景區(qū)設計能有所借鑒，在設計時多把自己當做一個游客乃至是當做千百萬個游客，想游客們所想。想到了，這事兒應該也就成了。某些景區(qū)做旅游規(guī)劃的時的出發(fā)目的應當更“純”：不是為了收門票，而是為了創(chuàng)造更好的旅游產(chǎn)品來滿足游客需要。否則的話，印出來的門票，終究只能在自己手里打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，到頭來還覺錢花了、事做了，可游客就是不來，弄得個出力不討好，心勞日拙。
